欧亚班列“景”似“春运”

  近年来，中亚、中欧世界班列铁路货物运送商场日益茂盛。以上一年山东“齐鲁号”欧亚班列的开行为例，将山东省的多条中欧、中亚班列线路整合为北线、中线和南线三条，北线经满洲里到莫斯科，延伸到波兰，从波兰辐射到欧洲全境，中线经二连浩特，南线经阿拉山口、霍尔果斯，由哈萨克斯坦辐射到中亚全境，此举更进一步强大了欧亚班列的规划和实力。从全国看来，这仅仅是区域经济开展所反映的我国铁路世界联运的一个缩影。

  “提质增量”，促进外向型经济开展。我国铁路货运为“蓝天保卫战”担负起新职责，“公转铁”背面是一场“调整运送结构、添加铁路货运量”的战争，“一带一路”更是进一步带动了铁路货运的开展。各地铁路部门与地方政府加强联动协作，树立交易、运送、交通一条龙运作形式，这一有序开展世界班列的行动，打造了一个个班列集结点，真实意义上做到了整合资源、功率优先、保质保量。一起，回程班列的份额也在逐年添加，以中欧班列为例，2018年回程班列全年占比超越40%，根本到达去程班列和回程班列3：2的份额水平，大大节省了物流本钱，“一去一回”的交易往来局势正在到来，此举是各方协调开展后的双赢局势。

  “分类多向”，带动世界化交易协作。据了解，截止到2018年末，国内已有59个城市与欧洲15个国家49个城市间开通了中欧班列，国内中欧班列运转线条，殊不知这些班列的开行，在增强经济文明交流的一起，更是给我国与亚欧世界运送商场需求的增加注入了一支强有力的催化剂。俄罗斯回程板材班列发运的城市也已经由最早的重庆、成都、武汉、西安，添加到中卫、通辽、南京、乌兰察布、天津、赣州、济南、青岛、乌海、临沂、石家庄等。班次开行屡创新高，往复交易城市逐年攀增，运送品类也由单一产品向多品类、多范畴开展，小到衣服鞋帽、粮食食物、葡萄酒、咖啡豆、小商品，大到轿车汽配、木材、家具、化工品、机械设备等。班列大大推动了沿线城市的经济开展，一起也促进了这些城市之间的交易增加。

  海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。欧亚班列部队日益强大，一条条“商贸路”变成带动沿线公民致富的“经济带”。铁路货物运送不断呈现出多量高品质、分类多方向的趋势。有着“钢铁驼队”之称的中欧班列从单一品类到多品类往复运送，逐步形成了一座移动的“中欧商贸中心”。“安全方便、安稳按时、绿色环保”的铁路世界联运品牌，吹响了世界班列运送的号角。（文/井慧）

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