新能源汽车上的钕铁硼磁铁
高性能稀土磁体是指常规意义上的高磁能产物或矫顽力与磁能产物的结合特性。当前，高性能稀土磁体的发展程度受应用行业需求的影响。
钐钴磁体和钕铁硼磁体都属于稀土磁体家族，因为它们的成分为Sm，Co，Nd，B，Dy，Ga。它们是目前可用的最强的永磁体，与铁氧体或铝镍钴磁体等别的类型的永磁体相比，产生的磁场要强得多，因为钐钴的磁能积约为15-30MGOe，而烧结钕磁体的磁能积约为27-50MGOe。
在新时代一直在升级的电动机要求更高的矫顽力。因此较高的工作时候的温度和矫顽力能保证强大的抗退磁能力。例如，由于高瞬态负载，新能源汽车中的驱动电动机对磁矫顽力有严格的要求。
为了确保电动汽车在经历超过20公里的夏季酷暑后仍能继续行驶，需要研究许多方面，例如磁性能，相对物理性能和可靠性工作寿命。因此在保证基本磁性能的前提下，延长稀土磁体的常规使用的寿命是当前和未来永磁体发展的方向之一。
磁铁模块的均匀性与电动机输出时的电流稳定性有关。同质性差时，磁场分布不均会引起电机振动。引起磁偏角的因素很多。一种是均匀的材料，另一种是均匀的磁化强度，并且某些过程（例如磁体垂直度）也是一个因素。
此刻，钕铁硼磁铁不足以满足300℃的工作时候的温度。其实是工作时候的温度钕磁铁的使用取决于其工作环境。再以新能源汽车中的驱动马达为例，该驱动马达磁铁的耐热性要求，无论是180℃还是200℃，都取决于发动机的功率。在实际生产中，有必要通过选择比原始工作时候的温度更高的工作时候的温度磁体留出一些空间来保持其温度稳定性。因此，一些公司会要求使用220℃的磁铁。
它是一种结构相对比较简单，体积小，重量轻，损耗低，效率高的稀土永磁转子。因此，电动机功率速度通常与磁力有关。
在新能源车产业上升为国家战略后，智能汽车将成为国内汽车产业实现“弯道超车”的新拐点。工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世权在“2017三亚财经国际论坛”上透露，由国家发改委牵头，工信部、科技部等多个部委参与的智能汽车创新发展的策略正在制定，这是国家级层面的一个战略。 业内认为，国内大部分车企已发布了各自的智能网联汽车发展规划，部分公司进行了无人驾驶汽车研发与功能演示，众多互联网和新兴技术企业也纷纷进入智能网联汽车领域，技术发展和产业布局初见成效。但是，我国在智能网联汽车发展方面还存在基础技术薄弱、协同推进不够等问题。如何让我国智能汽车又好又快发展，一个国家层面的发展总战略显得很有必要。 政策先行助产业变革 近年来，不断
随着新能源汽车推广力度的不断加大，各项制度的逐渐完备，补贴等政策的逐步退出以及一些新政策的逐步出台， 新能源汽车 发展也面临新的考验，对新能源汽车发展到了需要冷静思考、理性对待的阶段。 众所周知，新能源汽车是以排放少、污染轻为竞争优势的。不具备这一优势，新能源汽车就不可能替代传统能源汽车。但是，排放少、污染轻也不能总建立在高成本、高补贴基础之上。 而从目前的情况去看，多数新能源汽车生产企业，并没有把创新创造放在首位，把增强企业核心竞争力放在突出位置，而是紧盯政府补贴这块“唐僧肉”，总想着如何多拿补贴，并通过补贴来体现企业的“竞争力”，导致骗补现象屡禁不止。自然，补贴一旦减少和取消，就失去生存能力了，类似问题，在光伏、风电领域已经有
买车一时爽，卖车泪两行！刚买一年，价格掉一半！新能源车，为啥转手就尴尬？ 我国目前是全球第一大新能源汽车产销国，截至去年年底，我们国家新能源汽车保有量达到261万辆，与2017年相比，增加107万辆，增长70%。 一边是产销两旺，另一边，第一批新能源汽车因为续航短，也面临着退出市场。然而新能源车主们想卖车的时候才发现，这可不是一件容易的事。 新能源二手车大幅贬值 市场交易冷清 这是2017年记者在北京一个旧机动车交易市场的报道，当时在市场上除了有零星的几辆特斯拉，基本上没有其它的新能源二手车。时隔近两年，记者再次来到这里，让人意外的是，新能源汽车依然没什么交易量。 北京花乡二手车市场经销商聂女士：基本上到
销量飙升，却为何出现卖车难的情况？ /
记者从大连市政府了解到，到2018年，力争城市主城区市财力投资城市公交车使用天然气等清洁能源或 新能源汽车 比例达到80％，城市出租车使用天然气等清洁能源或新能源汽车比例达到90％以上。到2020年，力争主城区城市公交车和出租车全部更新或改造为天然气等清洁能源或新能源汽车。 大连市确定，到2020年，取缔全市城市建成区具备条件的20蒸吨及以下燃煤锅炉，全市天然气供暖面积力争达到1000万平方米以上。加快城乡燃气协调发展，引导城镇和乡村居民改变生活小习惯。鼓励农村地区建设以粪便和秸秆为原料的规模化生物质天然气工程和大中型沼气工程或小型LNG储罐替代民用散煤。 同时，加快推进天然气在工业领域的利用，积极地推进工业燃料以气代煤、代油。鼓励
华为的鸿蒙车机或将很快显露线 日，奇瑞新能源汽车官方微博发布称，“#奇瑞新能源 S61 来啦#奇瑞新能源 S61 配备全球领先的鸿蒙车机系统及 L2.99 级别无人驾驶辅助系统……” 目前，这条微博已经被删除，仅剩下奇瑞新能源 S61 的续航能力和空间设计等其他微博信息。 有趣的是，这条消息很快被斑马智行作为周报内容汇总了起来，并大方地表示，“欢迎鸿蒙老弟加入，一起努力让国产汽车、国产操作系统都能踏上崛起之路。” 一定意义上，斑马智行、鸿蒙车机、车载安卓三家属于竞争对手，它们背后分别基于 AliOS、HarmonyOS、Android。 图源：BBC 看一下现有格局： 奥迪、
随着全球能源资源和供应格局竞争日趋激烈，以分布式可再次生产的能源、智能电网、LED照明、 新能源汽车 为重点的能源科学技术创新和结构调整步伐大幅加快，节能、低碳、储能、智能成为行业发展关键词。2013年1月1日，国务院正式颁布《能源发展“十二五”规划》，为如何构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系指明了方向，也为在其中扮演关键角色的半导体产业带来无限商机。 ADI 汽车电子市场部中国区高级系统工程师王星炜在接受媒体采访时表示：“政府正在针对2016-2020年新能源汽车应用推广完善政策体系，相较于以前，新的政策更加务实，引导行业进入良性可持续性的发展趋势。从实际销量上看，今年前几季度的新能源汽车销量实现了大于去年2倍的增长，全年预计将
1 新能源汽车配电系统升级 传统车的配电系统，ECU主要是通过保险丝和继电器完成车载电器的电源控制，包括钥匙开关继电器、灯光继电器、喇叭继电器等，还有一些常供电的负载直接通过保险丝接蓄电池正极，如下图 传统保险丝或者继电器/熔断器有如下劣势 传统的保险丝在保护时会被熔断或者破坏 过流和短路保护速度慢，线束和用电器长时间大电流情形下会加速老化 保险丝作为传统的电器件，没办法实现诊断功能 继电器的理想寿命是10万次，有限制 随着汽车智能化，电气化的一直在升级，更小、更轻、更智能、更容易安装的智能电器盒出现了，特斯拉率先在MODEL 3中采用E-Fuse替代保险丝和继电器进行配电； E-Fuse有什么优势呢？ 重复使用：通断操作通过打
里面的配电系统和E-Fuse /
日前，《经济参考报》记者从有关方面了解到，经过数月的进一步调研和论证，由工信部、科技部等部门参与制定的《新能源汽车产业规划(2011-2020年)》最终改为《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》(下称《规划》)，并已上报国务院。根据《规划》，我们国家新能源汽车发展将是混合动力和纯电动车两轮驱动，未来十年产业核心技术投资将达千亿元。 “汽车行业的预期是，中国汽车保有量将从2009年的6280多万辆跃升到2020年的2亿辆，未来能源安全、环境保护和交通压力等问题将进一步凸显，加快培育和发展新能源汽车有助于解决矛盾。”工信部装备工业司司长张相木表示。 据透露《规划》的目标包括两大块，一是
电机驱动技术
电机驱动和充电技术的发展趋势
的车载电源DCDC 变换器中应用
电池热管理系统设计
直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点
2024年4月3日 – 专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 代理商™贸泽电子 (Mouser Electronics) 紧跟潮流，通过内容丰富的沉浸式 ...
4月3日消息，据新闻媒体报道，由于Exynos效能始终和高通有差距，三星将继续采用双处理器策略，高通骁龙处理器仍将在S25系列上出现。此前有报道 ...
AP2905 是一款高效率同步降压稳压器，在 6 V ~ 40 V 宽输入范围内可提供 0 7 A 输出电流。固定5 V输出版本可节省 2个分压电阻 ...
PN8370M+PN8306M小体积5v2a充电器方案因其节省外围、稳定性很高、功能齐全、深受工程师青睐，在市场得到了广泛应用。PN8370M是一款高性能的原 ...
PN8611集成超低待机功耗原边控制器、FB下偏电阻和电容、VDD供电二极管、CS电阻及650V高雪崩能力智能功率MOSFET，用于高性能、外围元器件超 ...
嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科
