此外，军舰在海面游弋，由于地球磁场作用，舰船行驶几年之后就会被磁化，有磁性的舰船很容易被探测到，因此一般舰船都要在三四年后进行消磁。而瓦良格号航母所用特种钢材不仅抗腐蚀性能优越，从停工到停靠大连港多年过去，表面状况依然良好，而且抗磁化的性能也十分出众。想要对瓦良格号航母做修复、续建，就需要同等性能的特种钢材才行，否则使用现有钢材只会降低船体的强度。目前，全世界最优质的航母特种钢材生产国家为美国和俄罗斯，俄罗斯航母所使用的AK系列特种钢材屈服度能够达到1000兆帕（Mpa）以上，这种钢材可抵御10级以上的风暴，是世界上屈服度最高的特种钢，其设计加入了镍铬和钛金。而美国用于核潜艇和航母的特种钢HY系列的屈服度也达到800兆帕以上。不过美俄的特种钢材作为重要的军事物资，概不出口。此外，法国软钢的屈服度也能达到550兆帕，为英国无敌级航母所使用，但法国自己的戴高乐航母使用的是美国的特种钢；日本生产的特种合金钢屈服度也能达到450兆帕，用于潜艇和攻击舰。
因此对瓦良格号进行修复的第一个任务是能够生产合格的特种钢材。经过技术引进和研发，大连特种钢厂开始生产这种特种钢材，瓦良格的复建工程才得以继续。目前，瓦良格号所使用的特种钢材也能做到20年不腐化、不磁化。特种钢除了用于军事航母和核潜艇，深海海洋石油钻具也需要这种屈服度较高的钢材。因此，特种钢的研发，对我国未来军事领域和深海开发都有着非常大的影响。
航母最关键的技术是动力系统和舰载机，前者是保障航母“行”的起来的关键。航空母舰按照动力系统分为核动力航母和常规动力航母。核动力航母是以核反应堆装置作为动力的航母，其中主要有，轻水堆、石墨气冷堆和重水堆。核动力航母不仅动力强大，航母能轻松的获得较高的航速，而且续航能力出众，在航母服役期间都不要换掉燃料，使航母拥有极大的作战范围；核动力省去了烟道，减省了甲板空间，因此能停靠更多的航母舰；而且核动力装置还可以为航母上的附属设施提供动力，例如弹射装置和电气系统。目前世界上只有美国和法国拥有核动力航母。
就常规动力来说最重要的包含蒸汽轮机和燃气轮机，由于中国现在只有少数的核动力技术上的支持，加之瓦良格号是按照蒸汽轮机动力设计，与瓦良格号同级舰“库兹涅佐夫”号（排水量53000吨，总功率20万马力）上安装着4台蒸汽轮机。因此我国改建的瓦良格号航母的动力也为4台蒸汽轮机，即动力舱为4个独立的轮机舱，八锅炉，总功率20万马力，最大续航力为8500海里，最大航速29节（节是用于测量船的航行速度的一种计量单位，1节为1海里/小时）。
更有消息说，“瓦良格”号将使用DN80燃气涡轮机，它是乌克兰26.7兆瓦UGT-25000发动机的出口型号，由哈尔滨企业根据乌方授权生产。而且，乌方准备转让这种动力装置的生产技术，哈尔滨工厂今后或将成为中国军舰涡轮机最大生产企业。
据报道，目前中国国产蒸汽轮机技术较为先进成熟，可以制造出超大功率的蒸汽轮机组为大型航母提供能量。但核动力航母是未来发展的趋势，研究人员也在积极的研究航母可以配备的核动力装置，毕竟中国已拥有了核动力潜艇的制造技术。
相较于常规动力，核动力更具有优越性。一般核动力航母三十年内不用更换核燃料，而常规航母航行一段时间后就需要补给燃料。加之核动力航母在动力设计上不需要占用太大空间，也省去了常规航母的烟道，节省了大量甲板空间，可以停放更多舰载机，所以核动力航母还是有很大优势的。海上霸主美国已不再生产常规动力航母，核动力航母将逐渐取代常规动力航母。当然核动力航母技术复杂，使用费高昂，不是每个国家都能制造使用得起的。
核动力除了用于军事和发电，还用于人造卫星和空间探测器。早在1965年，美国林肯号试验卫星上便使用钚 238放射性同位素作热源的同位素温差发电器；苏联也于1967—1982年间发射了24颗核动力卫星；美国“先驱者”号等空间探测器上都使用了同位素温差发电器作为电源；而中国的空间核反应堆目前仍出于研究阶段，预计2015年完成地面试验。
核动力的研究不仅会提高中国航母和核潜艇的发展速度，也会同时促进中国航空事业的发展。